2017年4月26日，中國(guó)一汽技術(shù)中心輕量化電動(dòng)乘用前瞻車成功試制裝車，標(biāo)志著技術(shù)中心在乘用車領(lǐng)域輕量化技術(shù)的應(yīng)用取得顯著成效！

毋庸置疑，作為世界汽車發(fā)展的新趨勢(shì)——汽車輕量化技術(shù)，已成為提升車輛性能和整車競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑之一。由技術(shù)中心乘用車輕量化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于2016年4月啟動(dòng)的輕量化電動(dòng)乘用前瞻車（簡(jiǎn)稱“輕量化前瞻車”）工作，以奔騰B30為基礎(chǔ)車型，進(jìn)行輕量化電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)。歷時(shí)一年，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的高效工作下，輕量化前瞻車第一輛樣車成功試制裝車并完成調(diào)試，共計(jì)實(shí)現(xiàn)降重150kg，成果顯著。

在技術(shù)方面，整個(gè)“碳纖維乘員艙+鑄造鋁合金底架”的車身結(jié)構(gòu)僅采用粘接、鉚接和螺栓連接組合而成。采用集成式設(shè)計(jì)的輪轂電機(jī)，分布式驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了整車布置空間，總體重量相對(duì)原有方案降低29kg，降重29%。

此外，還有兩項(xiàng)顛覆性設(shè)計(jì)與制造技術(shù)：采用新材料、新工藝取代沖壓、焊接工藝，打破了傳統(tǒng)汽車制造的四大工藝，大大降低了生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；采用分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取消了驅(qū)動(dòng)軸等傳動(dòng)部件，和前懸架集成一體，效率更高，結(jié)構(gòu)上使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈更加簡(jiǎn)潔、緊湊。

乘用車輕量化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此為契機(jī)，后續(xù)迅速開展整車路試及相關(guān)臺(tái)架試驗(yàn)工作，不斷提高一汽乘用車產(chǎn)品整車商品力和總成競(jìng)爭(zhēng)力，相信在不遠(yuǎn)的將來會(huì)對(duì)乘用車產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。