工信部表示已啟動燃油車禁售時(shí)間表研究！

2017-09-13 點(diǎn)擊數(shù)：3202

行業(yè)大變革！近日，工信部表示已啟動燃油車禁售時(shí)間表研究，此外，新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代殺手锏——“雙積分”管理辦法也即將落地……全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，新能源領(lǐng)域政策密集出臺，彰顯了我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心。業(yè)內(nèi)人士表示，這將對板塊行情再次起到空中加油的催化效果。

新能源汽車概念股爆發(fā)

9月11日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線爆發(fā)，充電樁、鋰電池、新能源汽車等板塊集體上漲。其中，新能源汽車板塊中，安凱客車、兆豐股份、奧特佳上午開盤即封漲停，截至收盤，多氟多、杉杉股份、藍(lán)海華騰、均勝電子、英博爾等多只個(gè)股漲停，江特電機(jī)、江蘇國泰、億緯鋰能、億利達(dá)、國軒高科、大洋電機(jī)等漲幅逾5%。

(新能源車當(dāng)天漲幅5%以上個(gè)股)

工信部：已啟動燃油車退出時(shí)刻表研究

新能源車概念股為何突然集體飆漲？原因是——工信部稱，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究.

9月9日，在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。

做出這種選擇的，中國并不是第一個(gè)。

事實(shí)上，世界已經(jīng)達(dá)成禁售燃油車共識，截至目前，全球已有6 個(gè)國家公開發(fā)表聲明稱將全面禁止純汽油車和柴油車。其中，法國、英國將在2040 年啟動，德國、印度將在2030年啟動，挪威、荷蘭將在2025 年啟動。

全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，許多車企也紛紛加入新能源汽車制造洪流。沃爾沃宣布2019 年后將不再推燃油車，豐田宣布2050 年將停售純汽油車。

另外，中國汽車工業(yè)協(xié)會則表示，最早于本周發(fā)布中國汽車排放政策的新細(xì)節(jié)。

對此，汽車行業(yè)觀察人士邱鍇俊分析指出，從國內(nèi)外的發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代的結(jié)束或許只是時(shí)間問題，但國內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間并不會來得特別快。特別是像中國這種地理面積比較大，社會消費(fèi)層級比較多的國家，燃油車的生命力比較強(qiáng)，應(yīng)該會比較久。中國要定時(shí)間表，應(yīng)該會比歐美定的時(shí)間表要晚得多，而且可能會分層次來實(shí)現(xiàn)。比如，北上廣可能2030年就實(shí)現(xiàn)了，但是像西部的一些農(nóng)村，禁售燃油車的時(shí)間倒沒有太大的緊迫性。

“雙積分”管理辦法即將出臺

此外，工信部副部長辛國斌還在論壇上透露，新能源汽車“雙積分”政策也將于近期發(fā)布實(shí)施。這是新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代的殺手锏，也是新能源汽車發(fā)展由政策推動向市場推動的重要轉(zhuǎn)折。

辛國斌表示，“雙積分”政策旨在建立傳統(tǒng)汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制。因此，未來各汽車企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。

何謂“雙積分”政策呢？

今年6月13日，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。

按照“意見稿”規(guī)定，生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，2018年至2020年新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。

同時(shí)，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓。新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。

這意味著，如果一家車企在中國的年銷量為100萬輛，那么在積分配額制的規(guī)定下，截至2018年需要有8萬分的新能源積分。如果一輛續(xù)航里程在300km的純電動車計(jì)4分，那么該企業(yè)需要賣出2萬輛新能源汽車。如果自身銷量達(dá)不到，則需要向別的車企購買積分，否則只能削減傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷量。

新能源車補(bǔ)貼退坡

“雙積分”政策的出臺與我國新能源車補(bǔ)貼退坡有關(guān)，而該政策的推出，將使新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變以往依賴國家和地方補(bǔ)貼政策的發(fā)展模式。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，新能源補(bǔ)貼政策的初衷是培育市場，如果長期執(zhí)行這一補(bǔ)貼政策，不僅會讓政府背上負(fù)擔(dān)，也容易讓企業(yè)患上依賴癥，進(jìn)而引起行業(yè)出現(xiàn)低水平的盲目擴(kuò)張，甚至導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

宋秋玲進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)指出，我國已明確新能源車補(bǔ)貼退坡政策，但扶持力度不會斷檔。下一步，將強(qiáng)化監(jiān)督管理，支持有關(guān)部門盡快建成新能源汽車監(jiān)管平臺，動態(tài)掌握行業(yè)發(fā)展情況；另一方面加快補(bǔ)齊充電設(shè)施短板，落實(shí)好“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施的獎補(bǔ)政策，鼓勵各地充分發(fā)揮獎勵資金的杠桿作用，調(diào)動社會資本的積極性，提高充電設(shè)施利用率。

業(yè)內(nèi)人士指出，“雙積分”政策的出臺能夠加快新能源汽車的推廣。未來，隨著相關(guān)車企技術(shù)提升、批量生產(chǎn)降低成本，以及油耗積分的交易，電動汽車價(jià)格會不斷下降，因此從長遠(yuǎn)來看，將使消費(fèi)者受益。即便沒有政府補(bǔ)貼，也會營造電動汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、使用的好氛圍。

大勢所趨！上半年累計(jì)銷量突破25萬臺

無論是即將出臺的“雙積分”管理辦法，還是正在研究的傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表，都表明了一點(diǎn)：發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，這在新能源汽車銷量上也能體現(xiàn)出來。

數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破25萬臺。具體來看，今年一季度，受財(cái)政補(bǔ)貼政策變動影響，我國新能源汽車僅實(shí)現(xiàn)銷量5.6萬輛，當(dāng)月同比增速大幅回落。二季度以來，隨著新產(chǎn)品公告的陸續(xù)發(fā)布，以及各地政府補(bǔ)貼政策的出臺，行業(yè)恢復(fù)態(tài)勢良好，銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其中7月同比增速達(dá)55.2%。

(數(shù)據(jù)來源：東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù))

此外，9月1日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第8批)》。至此，今年以來已累計(jì)發(fā)布8批推薦車型目錄，共包括184戶企業(yè)，累計(jì)補(bǔ)貼車型數(shù)量達(dá)到2538款，純電動車型占比超過70%，為今后新能源汽車推廣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

政策加碼提升投資情緒

政策加碼提升了產(chǎn)業(yè)鏈投資情緒，新能源汽車板塊走勢強(qiáng)勁，并提振上游有色板塊。

不過，有人提出了謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)：目前有色板塊中，中國鋁業(yè)以1120億元總市值位列第二，從2017年初以來一直走強(qiáng)的天齊鋰業(yè)，11日盤中再度飆漲逾3%，總市值達(dá)780億元，直追中國鋁業(yè)。不過，與市值并不匹配的是，根據(jù)2017年半年報(bào)，中國鋁業(yè)上半年總營收達(dá)913.11億元，天齊鋰業(yè)僅為24.15億元，兩者相差37.8倍。

上市車企方面，雖然政策層不斷釋放利好消息，但是相關(guān)車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度上存在著較大差異。具體的，從上半年情況來看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)領(lǐng)先同行，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量增長迅速，廣汽集團(tuán)的新能源汽車項(xiàng)目則仍處于布局階段。

工信部副部長辛國斌指出，未來幾年將是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的一段時(shí)期。其中，新能源汽車發(fā)展加快對技術(shù)提出了越來越高的要求。國內(nèi)汽車企業(yè)要深刻認(rèn)識這種趨勢，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)新的關(guān)鍵時(shí)期，不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退。全行業(yè)要攜起手來、抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

投資建議上，太平洋證券表示，新能源汽車戰(zhàn)略升級，雙積分制度由政策推動向市場推動的重要轉(zhuǎn)折，我們堅(jiān)定看好新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會，尤其是動力電池相關(guān)的資源類、材料企業(yè)。

華泰證券表示，建議從彈性，供需關(guān)系，競爭格局，市場體量等角度優(yōu)選細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會，關(guān)注有瓶頸的電池上游細(xì)分產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)標(biāo)的可關(guān)注多氟多、江淮汽車、比亞迪、金龍汽車和宇通汽車等。此外，廣匯汽車、星宇股份、銀輪股份等業(yè)績優(yōu)秀標(biāo)的可繼續(xù)關(guān)注。本周長期投資組合為：廣東鴻圖、濰柴動力、廣匯汽車、銀輪股份、拓普集團(tuán)、上汽集團(tuán)和星宇股份。

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