第五屆中國(guó)汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（簡(jiǎn)稱“VCAP”）除了務(wù)實(shí)的技術(shù)交流外，還呈現(xiàn)了一些行業(yè)新變化。

變化一：在汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)下，輕量化材料的廣泛應(yīng)用給汽車防腐蝕與老化技術(shù)研發(fā)帶來了新的要求。眾泰控股集團(tuán)汽車工程研究院材料工程部副部長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)防腐與老化分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會(huì)主任王納新向記者介紹道，一是各種高強(qiáng)鋼、熱成型鋼的廣泛應(yīng)用；二是碳纖維復(fù)合材料正在改變傳統(tǒng)汽車四大工藝；三是塑料件在大規(guī)模替代金屬材料；四是鋁鎂合金內(nèi)外飾件廣泛應(yīng)用。

“目前汽車防腐蝕與老化行業(yè)正在研究鋁合金板材防腐性能檢測(cè)方法及判定、碳纖維復(fù)合材料與金屬鑲嵌件的腐蝕判定、碳纖維復(fù)合材料的老化檢測(cè)等方面?！蓖跫{新說道。

變化二：目前鋁制內(nèi)外飾腐蝕問題突出。隨著輕量化發(fā)展，越來越多的汽車開始應(yīng)用鋁合金，尤其是鋁飾條。中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)緩蝕劑專業(yè)委員兼副秘書長(zhǎng)吳俊升發(fā)現(xiàn)，熱處理對(duì)鋁合金腐蝕影響較大?！皼]有任何一種腐蝕形態(tài)是鋁合金獨(dú)有的，但均勻腐蝕、點(diǎn)蝕是鋁合金腐蝕的主要形式。”他說道。

在論壇上，恩歐富涂料商貿(mào)（上海）有限公司營(yíng)業(yè)部主任王曉星對(duì)大氣污染物防治法規(guī)進(jìn)行了解讀，并介紹了國(guó)內(nèi)外涂裝企業(yè)案例分析及解決方案。她提出了水性鋅鋁涂層是低VOC解決方案。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司涂裝工藝技術(shù)主管程新鳴在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)介紹了江淮汽車對(duì)全鋁車身的涂裝及防腐性能研究。他說：“鋁合金正逐步在汽車上推廣應(yīng)用，我們專門成立了江淮蔚來汽車項(xiàng)目生產(chǎn)全鋁車身，所以對(duì)鋁材料的涂裝工藝研究也正在開展?！?

一汽大眾汽車有限公司材料技術(shù)工程師孟佳對(duì)記者說，隨著輕量化發(fā)展，越來越多的汽車開始應(yīng)用鋁合金，尤其是鋁飾條。但由于鋁飾條在空氣中可能形成氧化膜，導(dǎo)致致密性差、抗腐蝕能力、硬度和耐磨性均不佳。此外，在售后和批量監(jiān)控鹽霧試驗(yàn)中，均發(fā)現(xiàn)了亮條出現(xiàn)腐蝕的案例。因此，在實(shí)際應(yīng)用中需要對(duì)鋁合金進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，從而增?qiáng)其防腐和抗高溫能力?？梢?，整個(gè)汽車防腐與老化行業(yè)都在加緊對(duì)車用鋁合金腐蝕問題的研究。

變化三：我國(guó)正在從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，各大車企都在加速國(guó)際化進(jìn)程。其實(shí)，車輛應(yīng)該要關(guān)注出口國(guó)氣候?qū)ζ淇赡墚a(chǎn)生的腐蝕影響。工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任揭敢新表示，隨著國(guó)家“一路一帶”戰(zhàn)略實(shí)施，中東地區(qū)成為我國(guó)汽車企業(yè)走出去的重要目的地。但中東地區(qū)特有的氣候特征和使用習(xí)慣，使汽車耐候性要求特殊。據(jù)悉，汽車耐候性失效顯著會(huì)影響汽車服役安全和消費(fèi)者使用體驗(yàn)，比如，老化失效、腐蝕失效、功能失效、VOC及氣味。他說：“中東熱帶氣候?qū)φ嚹秃钚杂幸欢ㄓ绊?。?

汽車耐受氣候、化學(xué)等環(huán)境長(zhǎng)期作用的能力稱為耐候性，是汽車重要的質(zhì)量特性。目前豐田、現(xiàn)代、五十鈴等日韓系車在中東非常有競(jìng)爭(zhēng)力，就在于其基于長(zhǎng)期測(cè)試研究，從而推出針對(duì)性的車型。通過研究發(fā)展，我國(guó)瓊海溫?zé)岷屯卖敺蔁嶙匀画h(huán)境試驗(yàn)還不能完全替代中東熱帶沙漠試驗(yàn)。2015年，實(shí)驗(yàn)室在沙特吉達(dá)自主建設(shè)了我國(guó)首個(gè)海外自然環(huán)境試驗(yàn)站。沙特等中東國(guó)家比較富裕，人口密度相對(duì)較小，油價(jià)便宜，因此汽車使用習(xí)性同國(guó)內(nèi)相比存在明顯差異，也影響到對(duì)汽車的耐候性要求。揭敢新認(rèn)為，全球氣候具有多樣性，不同區(qū)域服役的汽車產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)研究。

變化四：整車企業(yè)開始注重整車分級(jí)管控。北京汽車股份有限公司汽車研究院新技術(shù)及材料部高級(jí)工程師陳衛(wèi)東介紹，每個(gè)新車型從研發(fā)到標(biāo)定驗(yàn)證等的整個(gè)過程都要考慮到防腐性是否匹配。

陳衛(wèi)東介紹了北汽實(shí)現(xiàn)整車防腐性能的精益化管控的情況。一是整車要增加分級(jí)管控。我們通過與海南試驗(yàn)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)自主品牌整車企業(yè)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，在自定的標(biāo)準(zhǔn)中增加整車分級(jí)，將不同級(jí)別車型整車防腐要求進(jìn)行區(qū)分，在保證整車質(zhì)量的同時(shí)，整車試驗(yàn)成本能夠降低40萬(wàn)元。二是優(yōu)化典型零部件清單。我們將已經(jīng)完成整車加速腐蝕試驗(yàn)的車型試驗(yàn)報(bào)進(jìn)行整理、分析、總結(jié)，重新梳理再發(fā)防治清單，針對(duì)頻發(fā)件進(jìn)行有目的重點(diǎn)管控；同時(shí)識(shí)別要求過高的零部件，編制典型零部件清單，以白車身為例，單車成本可降低5～8元。三是增加零部件標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審。我們由防腐小組對(duì)新編、修訂的零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的防腐要求進(jìn)行審核，并與專業(yè)工程師進(jìn)行深入溝通，確保零部件標(biāo)準(zhǔn)中的防腐要求能夠滿足整車。四是我們內(nèi)部勤于溝通，共同協(xié)作完成。我們與五大專業(yè)生物科技中心、采購(gòu)中心、質(zhì)量中心等部門共同協(xié)作，保證標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性、權(quán)威性、同時(shí)確保整車及零部件能夠滿足防腐要求。

變化五：汽車防腐保養(yǎng)應(yīng)提上議事日程。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司工藝技術(shù)部室主任向雪兵認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)防腐需求逐步提高，汽車的防腐質(zhì)保年限也在不斷加長(zhǎng)。為適應(yīng)不同腐蝕區(qū)域的防腐要求，除車體自身結(jié)構(gòu)、材料提升外，也針對(duì)汽車售后的防腐保養(yǎng)提出了新的需求?！耙话阈萝嚽叭赇P蝕少，建議從第三年首保，以后每1次/2年。針對(duì)不斷提高的車輛使用要求，今后車輛可能要求10年、12年、甚至更高的使用年限，對(duì)于車身防腐，僅通過材料、工藝優(yōu)化等已不能滿足更高的防腐要求?！毕蜓┍ㄗh，逐步實(shí)行并推廣售后防腐保養(yǎng)，將成為未來售后服務(wù)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。