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汽車輕量化市場(chǎng)有望放量 鎂、鋁壓延材將成重點(diǎn)

2017-06-05 點(diǎn)擊數(shù):1866

近年我國(guó)節(jié)能減排政策路線逐漸明晰,而車身材料輕量化是目前最為可行的節(jié)能減排手段。汽車輕量化市場(chǎng)或在未來(lái)幾年就將開始放量,相應(yīng)鎂、鋁合金加工企業(yè)將明顯受益。

汽車輕量化市場(chǎng)有望放量

近年我國(guó)節(jié)能減排政策路線逐漸明晰,相關(guān)政策文件頻發(fā)不斷。從2012年的《乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)》到2016年的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,節(jié)能減排要求越發(fā)嚴(yán)苛,技術(shù)路線越發(fā)明晰,相關(guān)政策正不斷落地施行。

2016年頒布的 《中國(guó)制造2025規(guī)劃》要求:到2020年通過(guò)高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)平均整車減重目標(biāo)5%至20%。而基于對(duì)汽車研發(fā)周期較長(zhǎng)的判斷,推測(cè)為了在2020年能夠達(dá)標(biāo),制造商理論上已經(jīng)開始了針對(duì)輕量化的車型研發(fā)及制造,汽車輕量化市場(chǎng)在未來(lái)幾年或便將開始放量,放量速度或超市場(chǎng)預(yù)期。

鋁壓延材將成輕量化重點(diǎn)

鎂、鋁合金目前被認(rèn)為是汽車輕量化的最理想材料。

2016發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中指出,未來(lái)我國(guó)汽車單車用鎂率將大幅提升。單車用鎂量2020年達(dá)到15kg,2025年達(dá)到25kg,2030年達(dá)到45kg,而2016年國(guó)內(nèi)單車用鎂合金量約為1.5kg,尚有較大發(fā)展空間。近年國(guó)內(nèi)鎂產(chǎn)業(yè)政策支持力度明顯加大,且相關(guān)企業(yè)并購(gòu)國(guó)外高端技術(shù)的腳步越來(lái)越快,鎂合金應(yīng)用僵局打破速度有望超出市場(chǎng)預(yù)期。

此外,相較歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng),我國(guó)汽車輕量化用鋁仍有較大提升空間。而汽車用鋁壓延材用量大但成型難,加工費(fèi)高昂,為汽車輕量化用鋁中附加值較高的產(chǎn)品。測(cè)算來(lái)看,2020年我國(guó)汽車鋁壓延材需求量將達(dá)54.4萬(wàn)噸,較2016年8.2萬(wàn)噸將大幅增長(zhǎng)562.5%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率超60%。但目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟產(chǎn)能,進(jìn)口替代空間巨大

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